Quem tem carro – e quem também não tem – sabe como carro é um bem caro. Muito caro. E de quem é  a culpa? A responsabilidade sempre recai sob o governo e seus impostos de produção e comercialização (IPI, ICMS, PIS, COFINS). Resolvi fazer uma pesquisa para saber o motivo. E o que pude concluir é que a culpa é do governo e os impostos de importação.

Um carro produzido no Brasil paga  de 27,1% (carros 1.0) até 36,4% (carros de maiores cilindradas). É muito, principalmente quando comparado a países como EUA (6,1%), Japão (9,1%) ou nossos irmãos do México (16%) ou Argentina (18%). Mas o imposto é apenas parte da equação. E isso fica claro quando comparamos o caso do Novo Gol.

No México ele é comercializado por  R$ 18.105. Se desconsiderarmos os impostos (18%) o carro produzido no Brasil chega ao país por R$ 15.343,00 já incluído o lucro da fábrica e o transporte. No caso do México, por acordo bilateral, não há imposto de importação de carros brasileiros.

Se R$ 15.343,00 é o preço que sai da fábrica o novo gol, considerando os impostos (27,1%) e o lucro da concessionária (cerca de 10%) o preço do carro deveria ser R$ 21.451,00. Quem está procurando um carro zero para comprar sabe que não consegue comprar o carro por menos de R$ 30.000,00. É quase 40%  a mais, uma taxa de ganância.

Abaixo uma tabela de preço de alguns carros vendidos no brasil e seus equivalentes em outros países

Inspirado em Quatro Rodas. *Preço justo foi estimado o preço de venda nos outros países adicionado do imposto brasileiro e mais um pequeno acréscimo. Lembrando que o preço de venda nos outros países já contemplam o lucro das montadoras.

E se são as montadoras que são responsáveis pelo preço porque eu disse no início que a culpa era do Governo?

Desde o final do ano passado o mercado começou a ser inundado por carros coreanos e chineses. Muito mais baratos. Essa competição estava obrigando as montadoras brasileiras a rever a estratégia da margem de lucro abusiva. E o lobby das montadoras locais convenceram o governo de impor barreiras a essas fábricas. O imposto extra faz com que o preço destes carros importados se equiparem aos semelhantes nacionais. E enquanto a indústria local agradece o governo por manter seu lucro, o brasileiro continua pagando os carros mais caros do mundo.

Semana passada o governo anunciou aumento de 30% no IPI dos carros importados como medida para prejudicar o consumidor proteger a indústria local.

Provavelmente será uma medida que gerará debates entre os dois lados. Não nego que é muito nobre a ideia de garantir que os trabalhadores brasileiros estarão empregados até o final do ano (e ano que vem, e depois). E a medida foi bem firme nisso: quem fabricar carro fora dos países do Mercosul terão que pagar uma taxa extra de 30%.

E não é só isso. Para garantir a benevolência governamental as industrias nacionais terão ainda que garantir que pelo menos 6 das 11 etapas de fabricação de um automóvel será feita aqui ou na argentina e que 65% das peças sejam de fabricação local. E na minha opinião a melhor parte da medida é a que exige das empresas investimento de 0,5% do faturamento em pesquisa e desenvolvimento. Pode parecer muito pouco e é. Mas esse percentual pode modificar a indústria local como ajudou a pesquisa do setor elétrico brasileiro.

Por outro lado a medida é protecionista. A indústria coreana e chinesa estava trazendo opções interessantíssimas ao mercado brasileiro. Vejam o sucesso que o Faustão a Jac motors está fazendo no brasil com seu carro completão ou a valorização da marca Hyundai e suas Tucsons, i30 e azeras.  E tudo isso com preços que mostram como os carros locais são caros e sobrevalorizados.

Ficarei na torcida que os benefícios esperados pelo governo superem os malefícios que o protecionismo traz. Ma será difícil não ficar irritado quando for comprar meu próximo carro.